[分享]可避免返工成都地鐵嘗BIM甜頭站后工程提速15%

在搭乘地鐵時，總有一些區(qū)域是乘客進(jìn)不去，看不到的。你知道那里有什么嗎？昨日，在地鐵4號線西延線涌泉站，記者探訪了4號線二期首個采用了“技術(shù)先行、樣板引路”管理策略的樣板站，不僅提前逛了一圈4號線二期，還首次見到了那些平時看不到的地方。隨著一系列標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、精細(xì)化施工管理手段的全面推行，一個個“既有面子，又有里子”的“升級版”地鐵車站正逐一落成。

使用BIM技術(shù) 可避免返工

在地鐵4號線二期涌泉站，地鐵公司工作人員通過播放視頻為記者展示了BIM技術(shù)在地鐵施工建設(shè)中應(yīng)用的全過程。地鐵車站的模型就呈現(xiàn)在了屏幕上，地鐵公司工作人員介紹，在BIM建模完成后，可以對其進(jìn)行旋轉(zhuǎn)、放大等一系列操作，對準(zhǔn)模型的某一處點擊即可彈出所用的各種材料信息?！爸恍枰咽┕み^程中會用到的各種材料的規(guī)格、使用時間和其他數(shù)據(jù)等等輸入程序，電腦就可以自動生成一個模型?！痹摴ぷ魅藛T介紹說，雖然看起來十分復(fù)雜，但使用起來卻非常方便，可以身臨其境地查看地鐵站后工程（基建安裝、水電、屏蔽門、裝修等）建設(shè)內(nèi)部的每一處細(xì)節(jié)。

“這一條是水，那一條是電，如果是在傳統(tǒng)的平面施工圖上，這些線都是交叉的，施工中還得一點點梳理。但是使用BIM之后，因為是立體的模型，我就可以提前調(diào)整它們的位置，這樣就在很大程度上避免了返工?！痹摴ぷ魅藛T說，成都地鐵每座車站內(nèi)管線縱橫交叉，類別有30余種，涵蓋10多個專業(yè)，管線總長度約10000米，目前已經(jīng)在建的地鐵4號線二期涌泉站就使用BIM技術(shù)，這樣不僅避免了返工，同時可以將工期加快15%。

“技術(shù)先行、樣板引路” 樹立標(biāo)準(zhǔn)

如果說BIM技術(shù)應(yīng)用管理是為工程建設(shè)提供了詳細(xì)的施工參數(shù)，那么“技術(shù)先行、樣板引路”策略就是為工程建設(shè)樹立了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)。

地鐵公司一致致力于“標(biāo)準(zhǔn)化”建設(shè)，力求在地鐵站后工程的實施過程中通過“標(biāo)準(zhǔn)化”管理統(tǒng)一線網(wǎng)施工管理模式、施工技術(shù)要求、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、調(diào)試驗收標(biāo)準(zhǔn)。因此“技術(shù)先行、樣板引路”策略就為這個“標(biāo)準(zhǔn)”的建立提供了很好的模式。

地鐵公司工作人員介紹，涌泉站在前期已經(jīng)作為全線樣板完成了砌筑工程樣板驗收、綜合管線樣板驗收。上述兩個樣板涵蓋了材料選型、主材加工、裝配安裝、預(yù)埋預(yù)留、標(biāo)示標(biāo)牌等各項施工內(nèi)容，通過樣板的驗收統(tǒng)一了樣板工程范圍內(nèi)的各項技術(shù)要求和工藝標(biāo)準(zhǔn)，并在全線推廣。

據(jù)了解，4號線二期站后工程后續(xù)還有有蓋出入口樣板、無蓋出入口樣板、公共區(qū)共性區(qū)域樣板、公共區(qū)個性區(qū)域樣板、空調(diào)機(jī)房樣板、弱電機(jī)房樣板等，地鐵公司將繼續(xù)堅持“技術(shù)先行、樣板引路”策略，在每一個樣板工程的管理過程中做好事前、事中、事后管理，進(jìn)一步把“標(biāo)準(zhǔn)化”管理落實普及。

新聞延伸

什么是BIM技術(shù)應(yīng)用管理？

BIM技術(shù)（Building Information Modeling，建筑信息模型）的應(yīng)用管理主要就是通過收集各類數(shù)據(jù)（包括施工圖紙、現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)、設(shè)備選型尺寸、材料選型尺寸等）后，在統(tǒng)一的3D平臺進(jìn)行繪制，用于分析、研判各管線、設(shè)備的相互位置關(guān)系，可直觀地預(yù)覽現(xiàn)場安裝完成后的管線效果。同時可以在BIM系統(tǒng)中隨時調(diào)取管線、設(shè)備數(shù)據(jù)，做到現(xiàn)場數(shù)據(jù)與系統(tǒng)后臺的一一對應(yīng)，極大提高了地鐵投運后運營維護(hù)管理的效率。

目前，地鐵公司已在4號線二期各站后工程標(biāo)段組建了BIM深化設(shè)計管理小組，用于組織管理各標(biāo)段的BIM深化設(shè)計工作。涌泉站自2015年11月上旬開始BIM深化設(shè)計以來，先后于2015年11月底完成車站整體BIM建模，2016年1月完成了車站綜合管線、設(shè)備區(qū)墻體砌筑及預(yù)埋、特殊設(shè)備房的BIM深化設(shè)計成果初稿，2016年1月份完成審查，達(dá)到了指導(dǎo)施工的條件。